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将是重卡国六时代的最大黑马?带您见识华菱汉马国六发动机的实力

2019-08-29 点击:1411

国家六级排放标准分为两个阶段:国家六级和国家六级。有几个重要的时间节点。

,燃气汽车实施国家六级排放标准;

2020年7月1日,城市车辆(城市公交车,环卫车辆和邮政车辆)将实施国家六级排放标准;

2021年1月1日,国家实施重型汽油车六级排放标准;

2021年7月1日,所有车辆均实施国家六级排放标准;

2023年7月1日,所有车辆都实施了国家六级排放标准。

以上时间是国家统一实施时间。在一些城市和地区,国家六级的实施已经提前实施。国家六A和国家六b的最大技术要求之间的差异在于国家六b应加入远程OBD功能,将排放信息上传到国家平台进行实时监督。

从全国五家到全国六家,很多厂家都透露,成本将增加3万至5万元,而相关零部件的成本也很高。许多业主无法接受损坏的维修费用。在《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》中,规定生产相关企业由于部件本身质量的损坏或损坏,应在保修期内承担相应的维护费用。

国家六卡车

对于总质量为3.5吨或以上的卡车,最低保修期为5年或160,000公里,以先到者为准。根据目前重型卡车的年运行里程,一年内最短保修期为16万公里可能不够。保修期过后,与排放相关的系统出现故障,制造商无法承担维修费用,一切都需要业主支付。

另外需要注意的是,即使在保修期内,如果排气系统因使用原因而发生故障,制造商也可以拒绝保修。

华凌兴马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如认为:“国家第六次进展会遇到问题。首先是环境问题的使用。石油产品的硫含量过高。尿素和油不符合标准的油是发动机产生的影响。第二是一些制造商未能做到足以将产品推向市场。该国五个国家的五个是一个重要的步骤,设计许多技术我们需要进行路线,车辆校准,开发和实验。很多时候,我们已经开发了三年多,经过验证,我们可以放心地将National Six产品推向市场。“

刘汉儒

刘汉儒在业内也有一句名言:“发动机是世界上最好的发动机。”由于发动机是商用车的核心技术,它是竞争的核心武器。在第六年期间,与发动机排放有关的质量问题是制造商的主要考验。依赖外部采购的发动机公司没有掌握核心技术的能力。用户引擎的质量问题只能推送到发动机制造企业。

符合国家六B标准,Hanma Power的六款产品发布

面对即将实施的国家六大排放标准,华美于7月29日在2019年杭州中央商务会议上举办了2019年的产品。在国家的第六阶段,华凌主要推广自己的汉马力量,但具体模式和国家五个不同。全国五大推10/12/13升发动机,全国六大柴油发动机主推9/11/13升平台,燃气车主推平台10/12/13。

Hanma Guoliu发动机

据了解,Hanma Power的六发动机是华凌的德国和梅赛德斯 - 奔驰等国际先进发动机的基准。它由AVL和国际顶级供应商共同开发,如Bosch,Holset,Federal-Mogul,Thyssen和Gates。排放量可直接达到国家六B标准。

Hanma Power的9升和11升柴油发动机采用EGR + DOC + DPF + SCR技术路线,13升柴油发动机采用高效无EGR SCR技术,三款柴油发动机功率为310-560马力。

9升柴油发动机,CM6D12

CM6D12是Hanma Power的新款9升发动机。它计划用于工程车辆和物流车辆。它的自重轻于10升机器,有助于减轻工程车辆的重量。它可以提供320,350和380三个马力的部分,最大扭矩为1700Nm。引擎参数如下:

顺便说一下,解释Hanma引擎模型的含义。以CM6D12为例。 “CM”代表华凌星马; “6”代表发动机气缸数; “D”代表柴油发动机,如果天然气机是“T”; “12”加100表示发动机气缸直径为112mm。如果圆柱直径为“20”,则意味着圆柱直径为120mm。

11升柴油发动机,CM6D20

11升发动机(CM6D20)是Hanma成熟的10升发动机平台上增加缸径和行程的产品。气缸直径x行程从118x150mm变为120x155mm,提供400,430和450的三个马力段,最大扭矩为2100Nm。它可以在800转/分时输出1700牛米扭矩,在1000转/分时输出最大扭矩。引擎参数如下:

13升柴油发动机,CM6D30

与11升发动机一样,汉马13升发动机(CM6D30)在成熟的12升发动机平台上扩大了内径和行程,将排量增加到12.8升,并且开发风险较低。提供480,500,530和560四个马力段,最大扭矩为2,600 Nm,扭矩为1900 Nm,转速为800 rpm。引擎参数如下:

Hanma Power的六缸柴油发动机技术采用了新技术,如低摩擦设计,免维护闭式曲轴箱通风,高效涡轮增压器,钢制活塞和小型高效后处理系统。重量优化为气缸,重量减轻26.5千克,铸铝飞轮壳减少40千克,全铝一体化模块化油冷却和泵也减轻了一点重量。为确保可靠性,曲柄连杆增加了强度。齿轮室齿轮的一部分设计有斜齿轮以减少噪音。

国家六大燃气发动机的发展是困难的,全国五大燃气发动机是否等于全国三大燃气发动机?

不要看国内最早实施的天然气卡车。事实上,国家六大天然气发动机的发展比柴油发动机更难。每个制造商都是最新推出的天然气发动机。今年5月,Hanma Power推出了12升全国第六柴油发动机; 6月,它推出了10升全国第六柴油发动机,并在7月推出了国家第六天然气发动机。

国内天然气卡车基本上采用稀燃+ DOC尾气后处理系统的技术路线。稀燃的最大问题是燃烧温度高,在高温下容易产生大量的氮氧化物。国家六级排放对氮氧化物的排放有严格的要求,薄的燃烧不能满足国家六级的要求。所有主要制造商都转向了当量比燃烧+ TWC(三效催化)路线,这可以有效减少氮氧化物的排放。

汉马CM6T28.430 60国6燃气发动机

然而,等效燃烧将导致发动机增加燃气消耗,并且燃气发动机的经济优势将被削弱。等效燃烧的困难在于发动机会产生高热负荷,这将对活塞,气缸盖,进气和排气等造成一定的损害,并且发动机的散热成为一个大问题。因此,每个人都会发现排量相同的发动机,燃气发动机的最大马力远小于柴油发动机。马力越大,热负荷越大,发动机越容易过热,散热问题就无法解决。

“天然气卡车存在风险。”刘汉儒坦言,该国现在不鼓励精益燃烧的天然气卡车,但每个人都拼命卖掉它们。在第六年之前,他们提前出售了他们的股票,并在下半年推翻了市场。在未来的环保政策下,国武天然气卡车可能与全国三大柴油车相当,很容易被“黄标”过早淘汰。

虽然天然气卡车存在风险,但华凌在国家六缸燃气发动机的研发上没有任何延误。国家六汽油发动机主要推动10升,12升和13升三个平台,功率覆盖270-500马力,最大扭矩2250牛米。

汉马CM6T28.430 60国6燃气发动机

所有三种燃气发动机均选择燃烧+ EGR + TWC等效比率。全部采用四气门,单顶置凸轮轴,水冷湿气缸套和后齿轮腔结构。气体系统是WOODWARD电子控制单点喷射OH6系统,最大扭矩范围为1100-1400 rpm。

买了这么多年的车后,我们基本上不用担心这三大问题。基本上没有大问题。在这个国家的时代,它可能不得不改变。引擎中有很多事情需要担心。放电涉及35个核心部件。打破一个是非常麻烦的。如果排放不符合标准,车辆将自动锁定。扭矩,影响运输的及时性。国家六车的选择必须考虑发动机排放相关部件的质量,选择具有自产发动机能力的汽车公司,可以保证售后服务。

实施全国第六,汉马力量的机会来了。

图/文:陈剑锋

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