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前波音工程师坦言:家人不坐737MAX!还曝出一个惊人内幕→

2019-08-16 点击:1241
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(CCTV Finance《中国财经报道》)从去年10月到今年3月,波音737MAX客机在半年内遭遇两次空难,造成346人死亡,使得该系列客机全球停飞或禁飞。 29日当地时间,曾在波音公司工作了30年的前高级工程师亚当迪克森承认,虽然他参与了737 MAX系列飞机的设计,但他的家人不会选择这种有争议的车型。

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迪克森表示,波音公司非常注重控制成本,设计师面临着巨大的压力。 737MAX飞机的设计面临“资金不足”的问题。此外,与之前的型号相比,设计师必须将737MAX客机设计中的“重大变化”描述为“小变化”,以避免更复杂的检查程序和FAA更严格的审查。

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波音公司的一位发言人否认了迪克森的上述声明。发言人说:“波音公司在设计和生产737MAX客机时没有偷工减料,也没有在飞机未完成时交付飞机。”根据美国《华尔街日报》,波音737MAX飞机停飞,美国经济受到影响。航空公司,供应商及其数万名员工的影子黯然失色。经济学家表示,波音的减产可能会影响美国第二季度的国内生产总值。

请注明CCTV Finance

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迪克森表示,波音公司非常注重控制成本,设计师面临着巨大的压力。 737MAX飞机的设计面临“资金不足”的问题。此外,与之前的型号相比,设计师必须将737MAX客机设计中的“重大变化”描述为“微小变化”,以避免更复杂的检查程序和FAA更严格的审查。

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波音公司的一位发言人否认了迪克森的上述声明。发言人说:“波音公司在设计和生产737MAX客机时没有偷工减料,也没有在飞机未完成时交付飞机。”根据美国《华尔街日报》,波音737MAX飞机停飞,美国经济受到影响。航空公司,供应商及其数万名员工的影子黯然失色。经济学家表示,波音的减产可能会影响美国第二季度的国内生产总值。

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迪克森表示,波音公司非常注重控制成本,设计师面临着巨大的压力。 737MAX飞机的设计面临“资金不足”的问题。此外,与之前的型号相比,设计师必须将737MAX客机设计中的“重大变化”描述为“小变化”,以避免更复杂的检查程序和FAA更严格的审查。

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波音公司的一位发言人否认了迪克森的上述声明。发言人说:“波音公司在设计和生产737MAX客机时没有偷工减料,也没有在飞机未完成时交付飞机。”根据美国《华尔街日报》,波音737MAX飞机停飞,美国经济受到影响。航空公司,供应商及其数万名员工的影子黯然失色。经济学家表示,波音的减产可能会影响美国第二季度的国内生产总值。

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迪克森表示,波音公司非常注重控制成本,设计师面临着巨大的压力。 737MAX飞机的设计面临“资金不足”的问题。此外,与之前的型号相比,设计师必须将737MAX客机设计中的“重大变化”描述为“微小变化”,以避免更复杂的检查程序和FAA更严格的审查。

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波音公司的一位发言人否认了迪克森的上述声明。发言人说:“波音公司在设计和生产737MAX客机时没有偷工减料,也没有在飞机未完成时交付飞机。”根据美国《华尔街日报》,波音737MAX飞机停飞,美国经济受到影响。航空公司,供应商及其数万名员工的影子黯然失色。经济学家表示,波音的减产可能会影响美国第二季度的国内生产总值。

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